阻力一：

　　

　　机械化、自动化程度低 美国680条五金冲压线中有70%为多工位冲床，日本国内250条生产线有32%为多工位冲床，而这种代表当今国际水平的大型多工位冲床在我国的应用却为数不多；

　　

　　阻力二：

　　

　　生产集中度低 许多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的五金冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以满足专业化分工生产，市场竞争力；

　　

　　阻力三：

　　

　　科技成果转化慢先进工艺推广慢 在我国，许多五金冲压新技术起步并不晚，有些还达到了国际先进水平，但常常很难形成生产力。先进五金冲压工艺应用不多，有的仅处于试用阶段，吸收、转化、推广速度慢。技术开发费用投入少，导致企业对先进技术的掌握应用慢，开发创新能力不足，中小企业在这方面的差距更甚。目前，国内企业大部分仍采用传统五金冲压技术，对下一代轻量化汽车结构和用材所需的成形技术缺少研究与技术储备。

　　

　　阻力四：

　　

　　大、精冲压模具依赖进口 当前，五金冲压冲压模具的材料、设计、制作均满足不了国内汽车发展的需要，而且标准化程度尚低，大约为40%~45%，而国际上一般在70%左右。

　　

　　阻力五：

　　

　　专业人才缺乏 业内掌握先进设计分析技术和数字化技术的高素质人才远远不能满足五金冲压行业飞速发展的需要，尤其是摩托车行业中具备五金冲压知识和技术和技能的专业人才更为缺乏且大量外流。另外，众多合资公司由外方进行工程设计，掌握设计权、投资权，我方五金冲压技术人员难以真正掌握五金冲压工艺的真谛。

　　

　　虽然五金冲压迎来了快速发展期，但是还有很多障碍和阻力需要去克服，相信五金冲压行业未来也会越来越好。